CSP GmbH

Waschkorb aus Edelstahl – Effiziente Teilereinigung für die Industrie

Noelle Brändle — Tue, 16 Dec 2025 14:24:07 +0000

Unsere Waschkörbe, auch als Reinigungskörbe bezeichnet, vereinen Funktionalität, Effizienz und Langlebigkeit für industrielle Teilereinigungsprozesse. Hergestellt aus hochwertigem Edelstahl und robustem Quadratmaschgewebe, bieten sie eine sichere und zuverlässige Handhabung in täglichen Produktions- und Reinigungsabläufen.

Vielfältige Größen und individuelle Anpassung

Jeder Waschkorb für die Industrie ist in verschiedenen Größen erhältlich und kann exakt an Ihre Anforderungen und deren Waschkorbreinigungsanlage angepasst werden. Das Quadratmaschgewebe sorgt für optimale Durchströmung, verhindert Schmutznester und minimiert die Verschleppung von Waschmedien. So werden gleichmäßige Reinigungsergebnisse erzielt und Durchlaufzeiten verkürzt.

Effizientes Handling und Logistik

Für eine reibungslose Integration in Ihre Reinigungsprozesse bieten wir umfassende Handling-Lösungen:

Waschkorbwagen: Sicherer Transport mit Ölauffangbehälter und Arretierungsfunktion.
Transportpaletten: Ergonomische Übergabe, beidseitiges Be- und Entladen und Verriegelung der Körbe.
Waschkorb-Handlingsanlage: Vollautomatisiertes Heben und Kippen für eine nahtlose Beschickung der Waschstraße, Reduzierung manueller Arbeit und gleichbleibende Reinigungsqualität.

Diese Lösungen sorgen für Zeitersparnis, ergonomische Arbeitsabläufe und optimale Reinigungsergebnisse.

Warum Edelstahl die beste Wahl ist

Reinigungskörbe aus Edelstahl sind besonders langlebig, korrosionsbeständig und robust. Sie eignen sich ideal für industrielle Teilereinigung und lassen sich problemlos in automatisierte Waschkorbreinigungsanlagen integrieren.

Fazit

Ob als Waschkorb oder Reinigungskorb aus Edelstahl, unsere Produkte bieten Funktionalität, Effizienz und Langlebigkeit für Ihre Teilereinigung. In Kombination mit Transport- und Handlingslösungen ermöglichen sie optimierte Abläufe, sichere Logistik und konstante Qualität in Ihrer industriellen Waschstraße.

Jetzt Ihre Waschkorblösung entdecken!

Optimieren Sie Ihre Teilereinigung mit unseren Reinigungskörben aus Edelstahl. Kontaktieren Sie uns für eine individuelle Beratung und maßgeschneiderte Lösungen für Ihre Waschkorb-Handlingsanlage.

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CO₂-Bilanz 2024 – Unser Engagement für mehr Nachhaltigkeit

Noelle Brändle — Tue, 29 Apr 2025 11:32:08 +0000

Nachhaltigkeit ist für die CSP GmbH kein Trend, sondern ein klares Bekenntnis zur Verantwortung gegenüber Umwelt und Gesellschaft. Deshalb haben wir im Jahr 2024 unseren Corporate Carbon Footprint (Scope 1 & 2) nach dem international anerkannten Greenhouse Gas Protocol erfassen lassen – bilanziert durch die VEA Beratungs-GmbH.

Das Ergebnis: 98,76 Tonnen CO₂-Äquivalente im gesamten Bilanzjahr – ein vergleichsweise niedriger Wert für ein produzierendes Unternehmen unserer Größenordnung. Diese Bilanz ist ein starkes Ergebnis und unterstreicht, dass wir im Vergleich zum Branchendurchschnitt besonders effizient und ressourcenschonend arbeiten. Noch eindrucksvoller wird das beim Blick auf die CO₂-Intensität:
Nur 0,12 Tonnen CO₂e pro produzierter Tonne Produkt.

Unsere CO₂-Bilanz im Überblick:

Gesamtemissionen (Scope 1 + 2): 98,76 Tonnen CO₂e
Direkte Emissionen (Scope 1): 36,32 Tonnen CO₂e
Eingekaufte Energie (Scope 2, market-based): 62,44 Tonnen CO₂e

Was bedeutet Scope 1 und 2?

Scope 1 umfasst alle direkten Emissionen, die wir selbst verursachen – etwa durch Heizung, Maschinen oder unsere eigenen Fahrzeuge.
Scope 2 erfasst Emissionen durch eingekaufte Energie – insbesondere Strom oder Fernwärme.

Unser Weg zu mehr Klimaschutz

Wir setzen bereits heute auf CO₂-reduzierte Energiequellen und optimieren kontinuierlich unsere Prozesse. Die regelmäßige CO₂-Bilanzierung ist dabei ein zentrales Werkzeug unserer Nachhaltigkeitsstrategie. Sie hilft uns, Emissionen systematisch zu identifizieren und gezielt zu senken.

Unser Ziel ist klar: langfristig klimafreundlich wirtschaften – für eine gesunde Umwelt, für kommende Generationen und für eine zukunftsfähige Industrie.

Nachhaltigkeit ist für uns mehr als nur eine Zahl – sie ist ein Prinzip, das unser tägliches Handeln prägt.

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CSP GmbH überzeugt beim Innovationspreis der KSK Reutlingen und holt Platz 2.

Noelle Brändle — Tue, 15 Apr 2025 05:40:12 +0000

Wir freuen uns sehr, mitteilen zu können, dass unsere Köderlegemaschine KLM 2800-2-S beim diesjährigen Innovationspreis der KSK Reutlingen mit dem 2. Platz ausgezeichnet wurde! Diese Auszeichnung ist für uns eine besondere Anerkennung unserer Entwicklungsarbeit und unseres Engagements.

Dass wir uns unter zahlreichen Bewerbungen durchsetzen konnten und nun zu den Preisträgern gehören, erfüllt uns mit großem Stolz – und motiviert uns, weiterhin innovative Wege zu gehen.

Der Innovationspreis würdigt herausragende Entwicklungen im Handwerk – insbesondere neue Produkte, Dienstleistungen, digitale Technologien sowie verbesserte Verfahren, die gemeinnützigen Zwecken dienen und gemäß den gesetzlichen Regelungen als besonders förderungswürdig anerkannt sind. Teilnahmeberechtigt waren Handwerksbetriebe aus dem Landkreis Reutlingen, die mit dem jeweiligen Beruf in der Handwerksrolle oder im Verzeichnis der handwerksähnlichen Betriebe der Handwerkskammer Reutlingen eingetragen sind.

Insgesamt 13 Handwerksbetriebe aus der Region haben sich mit ihren innovativen Projekten beworben und gezeigt, wie vielfältig, zukunftsorientiert und gesellschaftlich relevant Handwerk heute sein kann.

Wir gratulieren allen Preisträgerinnen und Preisträgern herzlich zu ihren wohlverdienten Auszeichnungen und freuen uns, Teil dieses starken Wettbewerbs gewesen zu sein!

Unsere Köderlegemaschine KLM-2800-2-S

Zu Winterbeginn stehen Landwirte regelmäßig vor einer Feldmausplage. Dies verursacht immense Schäden an Kulturpflanzen, Obstbäumen und Böden, was hohe wirtschaftliche Verluste bedeutet.

Unsere Köderlegemaschine KLM 2800-2-S ist eine speziell für steinige Böden entwickelte Maschine zur effektiven Bekämpfung von Feldmäusen. Sie legt präzise unterirdische Gänge mit weniger als 5 cm Durchmesser an, in denen Köder sicher und tief platziert werden. Eine Sechscheibe sorgt für exakte Schnittlinien, während integrierte Steinsicherungen Hindernisse im Boden automatisch ausweichen. Die individuell einstellbare Arbeitstiefe und Arbeitsbreite ermöglichen flexible Einsätze. Nach der Köderausbringung verschließt die Andruckrolle die Gänge zuverlässig, um andere Tiere zu schützen.

Die Dosiereinheit MDC 40 M1 gewährleistet eine präzise, gleichmäßige Vereinzelung, minimiert Köderverbrauch und maximiert die Effizienz. Die Köderlegemaschine wurde nach allen geltenden landwirtschaftlichen Richtlinien entwickelt. Im Vergleich zur Konkurrenz zeichnet sie sich durch den Winkel der „Schneide“ aus, welche bei Steinkontakt nicht zum Einhaken des Geräts führt, sondern durch die Schutzvorrichtung nach hinten/oben wegklappen kann. So werden Schäden am Gerät und an der Zugmaschine vermieden. Zudem kann ohne Reparatur und Zeitverlust weitergearbeitet werden, was besonders für „Lohnbetriebe“ ein Verkaufsargument sein wird.

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Effiziente, autonome und mobile Fahrzeuge sind aus der Intralogistik nicht mehr wegzudenken.

Noelle Brändle — Wed, 30 Oct 2024 14:03:47 +0000

08-24 dhf Intralogistik Herstellerumfrage

Harald Späth im Interview zur Zukunft der Intralogistik!

In der aktuellen Herstellerumfrage der dhf Intralogistik teilt unser Geschäftsführer Harald Späth spannende Einblicke darüber, warum effiziente, autonome und mobile Fahrzeuge aus der modernen Intralogistik nicht mehr wegzudenken sind.

Frage Nr. 1

Mit welchen baulichen Maßnahmen und Technologien lassen sich die Effizienz und Nachhaltigkeit Ihrer FTS und AMR steigern – und welche weiteren Optimierungen sind hier noch zu erwarten?

Harald Späth: Klar ist, eine Effizienzsteigerung hat immer auch einen positiven Nachhaltigkeitsaspekt. Weniger Fahrten bedeuten weniger Verkehr und weniger Energieverbrauch. Größter physischer Hebel für die Steigerung der Effizienz ist, wenn wir durch einen veränderten Aufbau erreichen, dass jeder Hänger mehr Last beziehungsweise mehr Boxen aufnehmen kann. Das kann durch eine Verlängerung der Ladefläche sein, aber auch durch Sicherungs-Maßnahmen, die ein Höherstapeln und/oder mehr Last erlauben.

Zusätzlich lässt sich durch eine Optimierung an Zugfahrzeugen und Kopplungsmechanismen erreichen, dass wir mehr Hänger pro Fahrt transportieren können.

Ein mindestens genauso großes Potenzial zur Effizienzsteigerung liegt in der Digitalisierung und Vernetzung bis hin zur Nutzung intelligenter Algorithmen, damit das System selbsttätig lernt.

Derzeit sind wir sehr stark damit beschäftigt, dieses Potenzial auszuschöpfen. Zum einen, indem wir die Transportsysteme mittels Robotik und Sensorik so autark wie möglich machen, also das Be- und Entladen automatisieren. Zum anderen, indem wir die Fahrzeuge kommunikationstechnisch komplett vernetzen.

Das alles macht die Arbeit der FTS effizienter und beschleunigt sie, es verringert den Personaleinsatz und senkt ganz nebenbei die Unfallgefahr. Nach meiner Einschätzung wird es in den nächsten Jahren weitere transporttechnische Optimierungen, vor allem aber welche im Bereich der digitalen Vernetzung geben.

Frage Nr. 2

Neben Höchstleistung im Betrieb muss der Einsatz von FTS und AMR maximale Sicherheit gewährleisten. Welche Schwerpunkte setzen Sie, um diese Anforderung zu erfüllen?

Harald Späth: Die zwei zentralen Aspekte habe ich bereits angesprochen: den Einsatz von Sensorik und die kommunikative Vernetzung. Wobei zur Sensorik natürlich auch noch andere Monitoring- und Kontrollsysteme kommen wie Kameras, Belegungsmatrixen und QR-Codes.

Im Grunde arbeiten wir mit ähnlichen Problemstellungen wie die Autoindustrie beim Thema autonomes Fahren: Die Fahrzeuge müssen sich sicher in ihrem Umfeld bewegen und dürfen weder andere Verkehrsteilnehmer noch sich selbst oder ihre Umgebung gefährden. Und sie müssen natürlich auch sicher be- und entladen.

Dazu ist in hohem Maße vorausschauendes Denken gefordert. Es gilt, alle potenziell entstehenden Situationen durchzuspielen und mittels Sensorik und Kontrollsystemen dafür zu sorgen, dass die beteiligten Roboter und Fahrzeuge immer alle sicherheitsrelevanten Informationen haben. Dann müssen sie logischerweise auch so programmiert sein, dass sie diese Informationen in adäquates Handeln umsetzen.

Ein wesentlicher Sicherheitsaspekt ist das Einbinden in die Gesamtkommunikation: Das Fahrzeug muss immer über die Verkehrslage auf seiner Strecke informiert sein. Das heißt im Umkehrschluss, es muss alle Verkehrs-Informationen an das Zentralsystem weitergeben, damit dieses als steuernde Instanz den Überblick hat. Das gilt natürlich auch für Statusmeldungen zur Belegung von Regalen, zur Bestückung der Fahrzeuge oder zu eventuellen Funktionsstörungen bei Komponenten, die in das Geschehen eingebunden sind.

Frage Nr. 3

Welche Zukunftsaussichten zeichnen sich hinsichtlich technologischer Entwicklung und Nutzung von fahrerlosen Transportsystemen ab – werden klassische Fahrzeuge demnächst durch humanoide Roboter ersetzt?

Harald Späth: Dass klassische Fahrzeuge durch humanoide Roboter ersetzt werden, sehe ich nicht. Räder sind beim Transport von Gütern – oder Menschen – ganz klar im Vorteil. Genau deshalb fahren wir Fahrrad oder Auto und nutzen Sackkarren oder Wagen, wenn wir etwas Schwereres transportieren wollen.

Das größte bislang kaum ausgeschöpfte Potenzial liegt meines Erachtens derzeit in der digitalen Vernetzung. Noch immer sind viele Unternehmen, vor allem im Mittelstand, nicht oder kaum digital vernetzt. Das wird sich in den nächsten Jahren ändern. Erstens, weil neue Maschinen heute meist schon auf die Vernetzung vorbereitet sind. Und zweitens, weil der Wettbewerbsdruck die Unternehmen zwingt, effizienter zu werden – und das geht heute am besten mittels Digitalisierung und Vernetzung.

Hinzu kommt, selbst die Unternehmen, die bereits weitgehend digitalisiert haben, beginnen erst jetzt zu realisieren, welche Potenziale sich ihnen damit eröffnen. Bislang hat die Digitalisierung vor allem gekostet, jetzt beginnt sie sich zu rentieren – unter anderem, weil Unternehmen damit ihre Effizienz steigern können.

Für uns als Intralogistik-Spezialisten heißt das: unsere Systeme weiter digitalisieren, automatisieren und mit den internen Kommunikationssystemen unserer Kunden vernetzen. Das ist genau das, was unsere Auftraggeber wollen und was wir zurzeit mit Hochdruck machen.

Text: Herbert Grab – digit media

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CSP punktet als „nachhaltig gesunder Arbeitgeber“

Noelle Brändle — Fri, 07 Jun 2024 06:48:53 +0000

Pfronstetten, 07. Juni 2024. Der Pfronstetter Metallverarbeiter CSP hat vor etwas mehr als einem Jahr ein spezielles Benefit-System eingeführt. Mitarbeitende und deren Familien profitieren dabei von einem weit reichenden Angebot an Leistungen im Gesundheitsbereich. Der Erfolg spricht für sich.

Gesundheitsleistungen im Wert von 600 Euro können die Mitarbeitenden von CSP pro Jahr in Anspruch nehmen, auch für Familienangehörige. Dabei ist das Leistungsspektrum weit gefächert – es reicht von Zuschüssen zu Sehhilfen, Hörgeräten oder Zahnbehandlungen über Massagen oder Krankengymnastik bis hin zu Medikamenten oder Besuchen beim Heilpraktiker. Die Kosten von bis zu 600 Euro im Jahr übernehmen der Arbeitgeber und der Staat in Form von Fördergeldern.

Breites Angebotsspektrum

Das Benefit-Programm, das CSP mit Unterstützung des Unternehmens FairFamily realisiert, bietet aber noch weit mehr als lediglich finanzielle Leistungen. Besonders beliebt bei den CSP-Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern zum Beispiel sind die FairFamily-Services, die einem bei Bedarf zu einem Facharzt-Termin binnen weniger Tage verhelfen oder Unterstützung bei der Pflege von Eltern bieten.

Auch Programme zur mentalen Gesundheit, zur Stressreduktion oder individuelle Coachings gehören zum Angebot. Ebenso ein digitaler Gesundheitscoach mit Anleitungen zu Workouts, Physio-Übungen, Rezepten, Ernährungsprogrammen oder Übungen für bessere Konzentrationsfähigkeit.

Dass das Gesundheitsprogramm auch genutzt wird, dafür sorgt CSP als Arbeitgeber mit begleitenden Maßnahmen. So erhalten neue Mitarbeiter am ersten Tag eine FairFamily Box mit allen Informationen zum Konzept und den Zugangsdaten zum digitalen Gesundheitscoach, den sie als die App per Smartphone oder mit einem anderen digitalen Endgerät nutzen können. Außerdem gibt es regelmäßige Events zum Thema und aktive Unterstützung durch die jeweiligen Teamleiter.

Kommt gut an

Das Gesundheits Benefit-System kommt gut an. So nutzen mittlerweile annähernd die Hälfte der Beschäftigten bei CSP aktiv die Möglichkeiten, die ihnen das Programm bietet. Sehr zur Freude von Geschäftsführerin Katrin Ramsl-Späth und ihrer Belegschaft. „Wir haben dabei die Gesundheit unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im Blick, wollen aber auch, dass sie mit ihrem Arbeitgeber zufrieden sind. Und wie es aussieht, gelingt uns das mit diesem Programm ganz gut.“

Text: Herbert Grab – digit media

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LogiMAT 2024: Großes Interesse an Automatisierung

admin7 — Thu, 18 Apr 2024 15:30:00 +0000

Stuttgart/Pfronstetten, 27. März 2024. Die Maschinenbaubranche sieht großen Bedarf an weiteren Automatisierungsschritten. Allerdings bremsen wirtschaftliche Unsicherheit und fehlende Voraussetzungen die Bereitschaft, die notwendigen Maßnahmen kurzfristig umzusetzen. Das meldet der Pfronstetter Intralogistik-Spezialist CSP von der LogiMAT 2024, die vom 19. bis 21. März 2024 in Stuttgart stattfand. (Bild: CSP GmbH)

„Die meisten Unternehmen sehen die Notwendigkeit, ihre Produktion effizienter und kostengünstiger zu machen, um wettbewerbsfähig zu bleiben“, stellt Katharina Müller, Projektleitung und Kundenservice bei CSP, fest. Allerdings habe sich auf der LogiMAT auch gezeigt: Angesichts der Unsicherheit über die weitere wirtschaftliche Entwicklung halten viele Unternehmen die als prinzipiell notwendig erachteten Investitionen derzeit zurück. „Dies betrifft vor allem deutsche Player, während ausländische Unternehmen in diesem Bereich aktuell mehr Investitionsbereitschaft zeigen.“

Bei den Gesprächen auf der LogiMAT sei klar geworden: In vielen mittelständischen Unternehmen gibt es in Sachen Automatisierung derzeit einen Modernisierungs-Stau. „Ehe sie stärker automatisieren können, müssen diese Betriebe ihre Prozesse sauber definieren und digitalisieren. Und oft sind auch die Hallen für den Einsatz automatisierter Intralogistik-Systeme noch nicht ausgelegt. Das heißt, es gibt im Vorfeld der Automatisierung noch viel zu tun.“

Hohes Transportvolumen

CSP präsentierte in Stuttgart seine neuen Kleinladungsträger-Anhänger für Fahrerlose Transportsysteme (FTS-KLT). Ein Routenzug-Hänger der neuen Generation fasst bis zu 25 Boxen, und ein Schlepper zieht bis zu fünf Anhänger auf einmal. Damit kann ein einziger Routenzug bis zu 125 Boxen pro Fahrt transportieren.

Das große Fassungsvermögen der CSP-Neuentwicklung steigert nicht nur die Transportvolumina. Es minimiert auch das oft hohe Verkehrsaufkommen in den Produktionshallen und erhöht die Arbeitssicherheit signifikant, da so weniger Fahrzeuge auf Fahr-, Flucht- und Rettungswegen verkehren. Das verringert die Unfall- und Staugefahr deutlich.

Be- und Entladen vollautomatisch

Für das vollautomatische Be- und Entladen hat CSP jeden Anhänger mit einem Portalroboter ausgestattet, der sich in alle Richtungen (X-, Y- und Z-Achse) bewegen kann. Per Navi ermitteln die Schlepper automatisch den effizientesten Weg zu ihrem jeweiligen Ziel. Auf ihrer Fahrt kommunizieren sie per WLAN mit anderen autonomen Fahrzeugen, sonstigen Peripheriegeräten und sind permanent mit dem Zentralrechner verbunden.

Bei Bedarf ist der FTS-KLT-Anhänger von CSP im Verbund mit einem Fahrerlosen Transportsystem jederzeit per Knopfdruck auf manuellen Betrieb umstellbar. Dadurch lassen sich problematische oder Notfall-Situationen, wie sie im automatisierten Betrieb entstehen können, per manueller Steuerung schnell auflösen.

Im Ergebnis senken die neuen Systeme von CSP die Intralogistik-Kosten deutlich, sie entlasten das Personal und steigern zugleich Effizienz und Produktivität. CSP-Geschäftsführerin Katrin Ramsl-Späth: „Nach allem, was wir von unseren Kunden hören, brauchen sie genau solche autarken und flexiblen Lösungen, um ihre innerbetriebliche Logistik für die kommenden Jahre fit zu machen.“

Text: Herbert Grab – digit media

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Intralogistik-Revolution: Fahrerloses Transportsystem von CSP

Katrin Ramsl-Späth — Tue, 27 Feb 2024 11:16:25 +0000

CSP leitet eine neue Ära der Automatisierung ein mit ihrer neuesten Innovation: dem Fahrerlosen Transportsystem (FTS). Integriert in die digitalen Kommunikationsnetzwerke innerhalb von Fabriken, bietet dieses wegweisende System deutlich gesteigerte Transportkapazitäten und revolutioniert die Effizienz in verschiedenen Branchen. CSP präsentierte dieses ausgeklügelte Produkt auf der LogiMAT 2024 in Stuttgart.

In der heutigen schnelllebigen industriellen Landschaft sind die Optimierung der Produktion, die Bewältigung steigender Kosten und die effiziente Nutzung von Personalressourcen von entscheidender Bedeutung. Das Fahrerlose Transportsystem von CSP bietet im Vergleich zu herkömmlichen Systemen eine optimierte Lösung, mit der Unternehmen diese Ziele effektiver erreichen können.

CSP hat die Transportkapazität einzelner Zugverbände drastisch erhöht. Während herkömmliche Systeme bis zu zwölf kleine Ladungsträger pro Fahrt bewältigen können, hat CSP diese Kapazität verzehnfacht. Ein einziger Zugverbandsanhänger kann nun bis zu 125 Boxen pro Fahrt transportieren, dank Anhängern der nächsten Generation, die bis zu 25 Boxen aufnehmen können, und Schleppern, die in der Lage sind, fünf Anhänger gleichzeitig zu ziehen.

Automatisches Be- und Entladen

Jeder Anhänger ist mit einem Portalroboter für vollautomatisches Be- und Entladen ausgestattet. Dieser fortschrittliche Roboter bewegt sich in alle Richtungen und nutzt eine ausgeklügelte Belegungsmatrix, um leere oder gefüllte Plätze und Boxen zu identifizieren. Ausgestattet mit einem QR-Code-Lesegerät scannt der Roboter jede Box, erfasst Feineinstellungsdaten und gewährleistet eine präzise Positionierung. Zusätzlich können sowohl quer als auch längs gelagerte Boxen vollautomatisch be- und entladen werden.

Wenn das Ziel einer Box im Lager besetzt oder nicht zugänglich ist, weist der Roboter automatisch den nächstverfügbaren Lagerplatz zu. Abweichungen vom Belegungsplan werden automatisch an das Zentralsystem gemeldet, das basierend auf mehreren Parametern entscheidet, ob der ursprüngliche Lagerplatz dauerhaft oder vorübergehend geändert werden soll.

Digitale Kommunikation steuert den Verkehr

Während ihrer Fahrt kommunizieren die Fahrzeuge des Fahrerlosen Transportsystems ständig über WLAN mit allen Beteiligten in der Fabrik, einschließlich anderer autonomer Fahrzeuge, Abhol- oder Abgabestellen für Boxen und Peripheriegeräten. Sie halten sich an die im System hinterlegten Verkehrsregeln, um einen sicheren Betrieb und die Vermeidung von Unfällen an Kreuzungen, Engstellen und Stationen zu gewährleisten. Darüber hinaus bleiben sie jederzeit nahtlos mit dem Zentralcomputer verbunden.

Manuell anpassbarer Betrieb

Ein entscheidendes Merkmal des Fahrerlosen Transportsystems von CSP ist die Möglichkeit, jederzeit in den manuellen Modus zu wechseln, um problematische Situationen, die während des automatisierten Betriebs auftreten können, schnell zu lösen.

Verbesserte Effizienz und Produktivität

Zusammenfassend senken die neuen Systeme von CSP die Kosten der Intralogistik erheblich, entlasten das Personal und steigern die Effizienz und Produktivität insgesamt. Es ist nicht verwunderlich, dass zahlreiche Unternehmen aus verschiedenen Branchen großes Interesse an der Einführung dieser innovativen Lösungen bekunden.

CSP-Geschäftsführerin Katrin Ramsl-Späth drückte ihren Stolz auf die Leistung ihres Teams aus und betonte die entscheidende Rolle solcher autonomen und flexiblen Lösungen, um die innerbetriebliche Logistik für die Zukunft vorzubereiten. Durch die Nutzung der digitalen Vernetzung innerhalb von Fabriken stellt CSP sicher, dass die Kosten für die Digitalisierung schnell wieder hereingeholt werden und damit der Weg für anhaltende betriebliche Exzellenz geebnet wird.

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New Work im produzierenden Unternehmen

Katrin Ramsl-Späth — Mon, 11 Sep 2023 12:29:33 +0000

Unsere Arbeitswelt entwickelt sich ständig weiter. Die Zeiten, in denen Maschinen den Ton angaben und der Mensch ihnen folgen musste, sind längst vorüber. Unter dem Begriff „New Work“ breitet sich ein neues Verständnis von Arbeit aus, befeuert durch den Schub der Digitalisierung. Immer mehr Unternehmen, darunter auch der produzierende Mittelstand, setzen sich mit neuen Strukturen auseinander. Diese Veränderungen sind eine Herausforderung, wie Katrin Ramsl-Späth, Geschäftsführerin der CSP GmbH, aus eigener Erfahrung weiß.

Neue Herausforderungen

Ursprünglich sollte sie in das Familienunternehmen hineinwachsen. Man hatte ihr dafür fünf Jahre Zeit gegeben. Ihr Vater, Harald Späth, ein schwäbischer Tüftler und Unternehmer, hatte 2005 CSP zusammen mit zwei Gleichgesinnten gegründet. Die Vorstellung war klar: Katrin sollte in die Geschäftsführung einsteigen, wenn ihr Vater sich altersbedingt zurückzog.

Doch wie es oft so ist mit Plänen: 2019, kurz nach ihrem BWL-Studium, teilte ihr Vater ihr mit, dass der verbleibende Gesellschafter gegen die ursprüngliche Planung nun doch austreten wolle. Katrin sollte so schnell wie möglich die Geschicke des Unternehmens übernehmen – zunächst noch gemeinsam mit ihrem Vater. Der kleine metallverarbeitende Betrieb hatte sich in der Zwischenzeit zu einem gefragten Problemlöser für verschiedene Branchen im Bereich Intralogistik und Metallverarbeitung entwickelt. Doch die Organisationsstrukturen waren nicht mitgewachsen, und die neue Arbeitswelt hatte noch keinen Einzug gehalten.

New Work – Chancen erkennen und nutzen

Katrin und ihr Vater waren entschlossen, diesem Umstand entgegenzuwirken. Denn wie Katrin betont: „Um heute erfolgreich zu sein, müssen wir nicht nur auf dem Markt für unsere Produkte bestehen, sondern auch auf dem Arbeitsmarkt. Das bedeutet, dass wir die veränderten Erwartungen der Mitarbeiter erfüllen müssen und New Work, die neue Arbeitswelt, so weit wie möglich etablieren. Darin sehen wir große Chancen.“

Also stellten sie sich die Frage, was unter „New Work“ zu verstehen ist und was die Mitarbeiter heute von ihrem Arbeitgeber erwarten. Sie suchten nach Möglichkeiten, die Arbeitszufriedenheit und Produktivität zu steigern. Die zentrale Frage war, wie die Arbeitsbedingungen so gestaltet werden können, dass sie den Anforderungen des Privatlebens und den individuellen Bedürfnissen der Mitarbeiter gerecht werden. Kurz gesagt: Während Arbeit im Industriezeitalter davon geprägt war, dass das System bestimmte, was wann und wie zu tun war, stellt das Konzept von New Work den Menschen in den Mittelpunkt. „Weiche Faktoren wie Unternehmenskultur und zwischenmenschliche Beziehungen gewinnen an Bedeutung“, erklärt Katrin.

Die Grenzen der Produktion

Doch gerade bei Forderungen nach mehr Flexibilität stoßen produzierende Unternehmen wie die CSP GmbH schnell an ihre Grenzen. „Industrielle Produktion ist ziemlich unflexibel. Wer an einer CNC-Fräsmaschine arbeitet, kann nicht einfach im Home Office arbeiten“, erklärt Katrin. Zudem sind viele Prozesse miteinander verwoben. „Wenn man Teil einer Prozesskette ist, kann man nicht einfach zu beliebigen Zeiten zur Arbeit kommen.“ Dennoch plant das Unternehmen in Kürze die Einführung von Gleitzeit in der Produktion. „Die Abteilungen und Teams können dann selbst entscheiden, ob und wie sie diese Gleitzeit nutzen“, sagt Katrin. „Wichtig ist, dass die Entscheidungsfindung transparent ist und alle Betroffenen sie nachvollziehen können.“

Teilhabe auf Augenhöhe

Die Ansprüche heutiger Arbeitnehmer gehen jedoch weit über Flexibilität bei der Arbeitszeit hinaus. „Teilhabe auf Augenhöhe ist entscheidend“, betont Katrin. „Wer mitreden und mitgestalten kann, identifiziert sich mit dem Unternehmen und engagiert sich gerne.“ Es geht also darum, den Mitarbeitern größtmögliche Freiheiten bei der Ausgestaltung ihrer Aufgaben zu geben.

„Wir gestalten die Positionen im Betrieb so, dass sie den Vorlieben und Stärken der Mitarbeiter entgegenkommen“, sagt Katrin Ramsl-Späth. „Wir suchen individuelle Lösungen für unsere Mitarbeiter. Zum Beispiel haben wir einen Projektmanager, der eine Veränderung suchte und sich für die Lohnfertigung interessierte. Also haben wir gemeinsam überlegt, wie wir ihm eine neue, passende Rolle bieten können.“

„Ein weiteres Beispiel ist unser Controller, der sich für IT interessiert und diese Leidenschaft auch im Beruf ausleben wollte. Wir haben ihm zusätzliche IT-Aufgaben übertragen, die er mit großem Engagement bewältigt hat. Darüber hinaus hatten wir einen Konstrukteur, der mehr in die Produktion einbezogen werden wollte. Gemeinsam haben wir eine hybride Position geschaffen, die seine Kompetenzen optimal nutzt und gleichzeitig die Produktionsabläufe verbessert.“

Diese flexible Arbeitsplatzgestaltung kommt bei den Mitarbeitern gut an. „Es ist nicht mehr üblich, einen Beruf ein Leben lang auszuüben“, sagt Katrin. „Deshalb ist es wichtig, dass Unternehmen Flexibilität bieten, um die Zufriedenheit und Produktivität der Mitarbeiter zu steigern.“

Ein familiäres Arbeitsumfeld

Ebenso wie individuelle Arbeitsplatzbeschreibungen ist für Katrin Ramsl-Späth das familiäre Element von großer Bedeutung. „Wir möchten unsere Arbeitsanforderungen so weit wie möglich an die Bedürfnisse unserer Mitarbeiter anpassen. Das bedeutet auch, dass wir sie nicht im Stich lassen, wenn sie Probleme im privaten Umfeld haben.“

Wenn beispielsweise ein Familienmitglied erkrankt, ermöglicht das Unternehmen dem betroffenen Mitarbeiter, seine Arbeitszeit unter der Woche zu verkürzen und stattdessen samstags zu arbeiten. Bei finanziellen Engpässen werden auch mal zusätzliche bezahlte Überstunden genehmigt. Und falls die Urlaubstage nicht ausreichen, um ein persönliches Projekt zu realisieren, ist es möglich, nach Absprache einen Teil des Urlaubs vorzuziehen, für den erst im kommenden Jahr Anspruch bestünde.

„In solchen Situationen suchen wir gemeinsam nach Lösungen, die für beide Seiten akzeptabel sind. Dies funktioniert in der Regel sehr gut und ist aus meiner Sicht ein wichtiger Bestandteil von New Work.“

Die Bedeutung respektvoller und auf Augenhöhe geführter Kommunikation stellt die Geschäftsführerin dabei deutlich heraus. „Menschen möchten ernst genommen und gehört werden. Nur dann identifizieren sie sich mit ihrem Unternehmen und fühlen sich verantwortlich für ihre Arbeit während der Arbeitszeit.“

Mitarbeitende einbeziehen

Bei der Einführung neuer digitaler Innovationen steht die aktive Einbindung der Mitarbeiter im Mittelpunkt. „Wir informieren alle Betroffenen in Workshops über den Zweck der Neuerungen und erarbeiten gemeinsam Lösungen – von den ersten Plänen bis zur Inbetriebnahme. Obwohl nicht alle Mitarbeiter aktiv teilnehmen, bringen doch rund ein Drittel konstruktive Gedanken ein. Diese Mitarbeiter fühlen sich als Unternehmer im Unternehmen, gestalten bewusst mit und leben die Unternehmenswerte aktiv.“

Ein weiteres Drittel wird durch informelle Gespräche eingebunden, während das verbleibende Drittel in der Regel den Vorgaben folgt. Dieses transparente Vorgehen führt zu praxisnahen Ergebnissen und verhindert potenzielle Widerstände oder Konflikte im Vorfeld.

Für Katrin Ramsl-Späth ist New Work vor allem eine Frage des Mindsets. Es ersetzt Konkurrenzkampf, starre Hierarchien und Silodenken durch Freiheit, Eigenverantwortung, Kooperation und Teilhabe. „Eine Unternehmenskultur, die von einem offenen und angstfreien Miteinander geprägt ist, ist unerlässlich. Wenn das Management diese Kultur vorlebt, kann New Work auch in einem mittelständischen produzierenden Unternehmen erfolgreich umgesetzt werden.“

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Win-win für alle schaffen

Janina — Mon, 21 Aug 2023 07:01:48 +0000

Man sieht es an den strahlenden Gesichtern: Helfer-vor-Ort Tim Scheible freut sich mit Katrin Ramsl-Späth über die schicke Folierung des neuen HVO-Autos in den Rot Kreuz Farben. (Bild: CSP GmbH)

Das Pfronstetter Unternehmen CSP unterstützt den dortigen DRK-Ortsverein mit einer Spende. Am Mittwoch, dem 17. Mai, übergab CSP-Geschäftsführerin Katrin Ramsl-Späth dem DRK-Helfer Tim Scheible einen Scheck über 4.000 Euro. Damit konnte das DRK die Folierung seines neuen Fahrzeugs finanzieren.

Mit dem neuen HVO-Auto, das nach seinem vollständigem Ausbau gegen Ende des Sommers in Dienst gehen wird, sind die Helfer noch schneller und sicherer als bisher für die Bürgerinnen und Bürger der Gemeinde Pfronstetten vor Ort.

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CSP bezahlt Folierung des neuen DRK-Einsatzfahrzeugs

Janina — Fri, 14 Jul 2023 12:01:04 +0000

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